Rodillo Compactador Hidráulico de Doble Tambor LTC208

Comentarios

Descargas 1

Descargas 2

Rodillo Compactador Hidráulico de Doble Tambor LTC208

El rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble tambor LTC208 ha sido fabricado utilizando tecnología avanzada internacional y componentes importados de alta calidad. El rodillo está equipado con un motor CUMMINS de origen estadounidense, que cumple las normas de emisiones Euro II/Tier II y está certificado por autoridades como la Autoridad de Homologación de Vehículos del Reino Unido y la Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos.

Este potente rodillo compactador de doble tambor se utiliza principalmente para compactar hormigón asfáltico, mezclas de grava y materiales de RCC en una gran variedad de superficies, como autopistas, carreteras municipales, zonas verdes y emplazamientos industriales. Con su excelente capacidad de compactación y alta productividad, nuestro rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble tambor es la máquina ideal para cualquier proyecto de construcción.

• Cuenta con motor CUMMINS original americano.
• Tambor doble hidráulico, en tándem, de igual tamaño.
• Sistema de doble frecuencia y doble vibración.
• Dirección hidrostática articulada central con mecanismo de “cangrejo” patentado.
• Cabina de acero, pintada de rojo, con aire acondicionado, cómoda y espaciosa, asiento de dirección flexible para facilitar la operación del equipo.
• La cabina puede girarse hacia un lado para facilitar el mantenimiento.
• Bastidor bifurcado para garantizar un buen rendimiento de sujeción.
• Bomba hidráulica y motor de vibración del fabricante americano SAUER o alemán REXROTH.
• Motor diésel de aspiración natural refrigerado por agua, equipado con batería, arrancador y alternador opcionales de 12 o 24 V para servicio pesado.
• Frenos de servicio y estacionamiento hidrostáticos.
• Sistema de accionamiento hidrostático y de control de vibraciones de tambor. Ambos tambores cuentan con motores de accionamiento.

Volante de dirección asistida con control hidráulico, interruptor del freno de estacionamiento, interruptor de arranque/marcha/parada del motor, interruptor de rociado de agua, válvula de control de rociado de agua, palanca de control de dirección/velocidad de la máquina con interruptor de arranque en punto muerto.
Sistema de rociado de agua:
Sistema de alimentación por gravedad / sistema de presurización (con apertura de boquilla ajustable), controlado por un interruptor en la posición del operador.

Los principales accesorios del rodillo compactador vibratorio hidráulico de doble tambor LTC208 incluyen: indicador de temperatura del agua, contador de horas, indicadores de combustible, cargador de batería, presión de aceite, temperatura de aceite, velocidad, indicador de aceite hidráulico, refrigerante del motor, filtro de aire e hidráulico, ventilador eléctrico, intermitentes, luces de funcionamiento, interruptor de intermitentes, interruptor del ventilador, interruptor de luces delanteras, interruptor de luces traseras, interruptor de arranque, luz de cabina, luces de instrumentos, espejo de marcha atrás, mando monopalanca para desplazamiento y vibrador, arranque y parada del vibrador protegidos contra la intemperie, indicadores de control y advertencia, botón de parada de emergencia, corte de vibración, tambor trasero, ROPS.

Medidas de mejora de emisiones/rendimiento

• Refrigerador posterior aire-aire
  Temperatura de aire de entrada: 60 grados / Menos óxidos de nitrógeno NOx, mejor BSFC (CONSUMO DE COMBUSTIBLE ESPECÍFICO AL FRENO)
• Mayor eficiencia del turbo
  HX35 7735AX <--- 8864AX
• Boquilla de alto caudal
  Coeficiente de caudal: 0.82 /Menos humo, mejor BSFC (CONSUMO DE COMBUSTIBLE ESPECÍFICO AL FRENO)
• Protrusión de la boquilla
  
• Estrategia de tiempo de inyección
  13deg BTDC <--- 20deg BTDC
• Pistón
  Tazón de pistón IPA1 <-- Tazón de pistón ELITE

Medidas de reducción de ruido

• CCubierta, taqué
  Cubierta ADC aislada con panel de ruido de la cubierta del taqué También sirve para solucionar problemas de fugas de aceite
• Caja, engranaje
  FC ← ADC Aumento de la rigidez de la caja / Reducción del retroceso en marcha
• Tren de engranajes
  Reducción del juego de los engranajes
• Soporte de la bomba de inyección
  Cambiar la posición del BKT / Reducir la vibración de la bomba de inyección
• Onda estacionaria entre bomba de chorro y C/B
  Goma espaciadora / ondas estacionarias sin espacio
• Tiempo de inyección retardado
  Reducción dp/dθ BTDC 13deg←20deg (presión diferencial)
• Amortiguador de la bomba de inyección
  Engranajes de la bomba de inyección con amortiguadores/velocidad de desviación del engranaje I/P reducida